El programa 777X de Boeing (NYSE:BA) ahora está programado para entrar en servicio comercial a principios de 2027, en lugar del próximo año, informó Bloomberg, citando fuentes familiarizadas con la situación.
Los analistas sugieren que el retraso podría resultar en un cargo contable no en efectivo que oscile entre 2.5 y 4 mil millones de dólares, aunque Boeing no ha proporcionado cifras detalladas, según el informe. Ya con seis años de retraso, el 777X sigue siendo una pieza clave en la estrategia de largo alcance de Boeing.
Lufthansa, el cliente de lanzamiento del avión, ha ajustado sus planes de flota para excluir el 777X hasta 2027, señaló Bloomberg. Emirates, el mayor comprador de Boeing, también ha adoptado un enfoque más cauteloso, planeando ahora la entrega no antes de 2027.
Se informa que los ejecutivos de Boeing se han reunido con importantes inversionistas para enfatizar que el impacto financiero se distribuirá a lo largo de todo el programa del 777X.
El retraso se debe principalmente a un progreso más lento de lo anticipado en los vuelos de certificación con pilotos e inspectores de la Administración Federal de Aviación (FAA), más que a nuevos problemas técnicos.
El mes pasado, el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, dijo en una conferencia de Morgan Stanley que los retrasos en la certificación se debían a una “montaña de trabajo”.
“Como saben, incluso un retraso menor en el programa 777 tiene un impacto financiero bastante grande porque estamos en una situación de pérdida anticipada,” dijo Ortberg. “Así que estamos viendo eso muy de cerca.”
El programa 777X ya ha acumulado más de 11 mil millones de dólares en sobrecostos, intensificados por el escrutinio de la FAA tras los incidentes del 737 Max. El programa permanece en una posición de pérdida anticipada, lo que significa que Boeing no recuperará los costos de desarrollo dentro de los primeros 500 aviones producidos. Cualquier gasto adicional debe registrarse inmediatamente como cargos a las ganancias, informó Bloomberg.
Clientes como Emirates, Cathay Pacific y Qatar Airways aún esperan la entrega del avión, diseñado para suceder al retirado jumbo 747. Se espera que los ejecutivos de Boeing proporcionen actualizaciones sobre el retraso del calendario y sus implicaciones financieras al reportar ganancias el 29 de octubre.
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