El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte pidió a los Estados miembros de la Unión Europea rechazar la aprobación de una función de ajuste de velocidad incluida en el sistema Full Self-Driving de Tesla (NASDAQ:TSLA), al señalar que podría permitir que los vehículos circulen por encima de los límites de velocidad detectados.
El ETSC señaló que el sistema de asistencia al conductor de Tesla incluye una función que puede elevar la velocidad máxima permitida hasta 50% por encima del límite identificado por el vehículo.
Según el grupo de seguridad, Tesla no ha solicitado una exención de las normas de la Comisión Económica de las Naciones Unidas que permita al sistema FSD superar los límites de velocidad establecidos mediante esta función.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios, según la información proporcionada.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha dicho anteriormente que retrasar la aprobación de FSD “costará vidas”.
Países europeos plantean preocupaciones sobre FSD
La función de ajuste de velocidad se ha convertido en uno de los asuntos bajo consideración mientras Tesla busca una aprobación más amplia de FSD en Europa.
El sistema controla la velocidad y la dirección del vehículo, aunque requiere que el conductor permanezca atento.
Varios países, entre ellos Suecia, Francia y la República Checa, han planteado preocupaciones sobre la capacidad del sistema para operar por encima de los límites de velocidad.
El regulador neerlandés RDW aprobó el sistema en abril, seguido posteriormente por Bélgica y varios otros países.
Una votación sobre la aprobación de FSD en toda la Unión Europea estaba prevista anteriormente para octubre, pero ahora es poco probable que se lleve a cabo antes de diciembre, según la información proporcionada.
ETSC cuestiona alcance de las exenciones neerlandesas
La aprobación de Países Bajos incluye exenciones a una serie de normas establecidas por la comisión de Naciones Unidas. Sin embargo, el ETSC señaló que la función de ajuste de velocidad no estaba incluida en esas exenciones.
RDW no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
El ETSC pidió a los reguladores europeos rechazar la aprobación de la función de ajuste de velocidad. La organización también se opone a una función separada que ajusta la velocidad de conducción para adaptarse al tráfico circundante.
El proceso regulatorio continúa y la información proporcionada no indica si las autoridades de la Unión Europea adoptarán la postura del ETSC.