La planta de Everett inicia una nueva etapa de fabricación
Boeing (NYSE:BA) comenzará a operar este lunes una cuarta línea de ensamblaje final del 737 MAX en su planta de Everett, Washington, como parte de su estrategia para incrementar la producción de su avión de pasillo único más vendido.
La nueva instalación, conocida internamente como North Line, forma parte del plan de largo plazo de la compañía para responder a la sólida demanda mundial de aeronaves comerciales.
El director ejecutivo, Kelly Ortberg, adelantó en junio que el primer avión ingresaría a la nueva línea el 6 de julio y explicó que el diseño replica las tres líneas de ensamblaje que actualmente operan en la planta de Renton, al sur de Seattle.
Boeing acelera el ritmo de producción
La apertura de la nueva línea coincide con el incremento de la producción mensual del 737, que pasará de 42 a 47 aeronaves tras las conversaciones mantenidas con la Administración Federal de Aviación (FAA).
La North Line no contribuirá de forma inmediata a nuevos aumentos de producción. Sin embargo, Boeing mantiene el objetivo de alcanzar un ritmo de 52 aviones mensuales a principios de 2027 y analiza la posibilidad de elevar posteriormente la fabricación hasta 70 unidades por mes.
Recuperar la capacidad productiva sigue siendo clave
Incrementar la producción del 737 MAX es una prioridad estratégica para Boeing, que busca fortalecer su situación financiera después de varios años marcados por problemas de fabricación, interrupciones en la cadena de suministro y desafíos relacionados con la seguridad.
La FAA impuso restricciones a la producción tras el incidente ocurrido en enero de 2024, cuando un panel de una puerta se desprendió en pleno vuelo de un Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines. El hecho provocó un mayor escrutinio regulatorio y obligó a la empresa a reforzar sus controles de calidad antes de aumentar la fabricación.
Everett ofrece espacio para futuras expansiones
La planta de Everett, considerada el edificio con mayor volumen del mundo, anteriormente albergaba las líneas de producción de los modelos 747, 767, 777 y 787. Tras el fin de la fabricación del 747 y el traslado de la mayor parte del ensamblaje del 787 a Carolina del Sur, la instalación cuenta ahora con una amplia capacidad disponible.
El 737 MAX compite directamente con la familia Airbus A320neo dentro del mercado de aeronaves de pasillo único, donde ambas compañías enfrentan largas listas de espera debido a la elevada demanda de las aerolíneas.